RSS早报 | 2026-04-23

当日整体观察

  • 特斯拉展现盈利韧性并加速AI与机器人落地:特斯拉Q1财报超出华尔街预期,实现14亿美元自由现金流。在汽车业务之外,其Cortex 2算力集群已上线运行训练任务,且二季度将筹备首座大规模生产人形机器人的工厂。
  • 日韩股市创新高,台积电暂缓采购ASML最新光刻机:日经225指数历史首次突破6万点大关,韩国KOSPI在三星等芯片股带动下亦创历史新高。值得注意的是,台积电高管明确表示暂不采用阿斯麦最新光刻机,理由是“非常非常贵”,反映出先进制程在成本控制上面临的现实考量。
  • 国产大模型加速吸金,头部效应显著:据报阿里巴巴、腾讯等巨头正洽谈投资DeepSeek,若交易达成,其估值将超过200亿美元,反映出资本向国产大模型头部企业的持续聚集。
  • 中美车市面临不同维度的电动化阵痛:底特律车企面临数十亿美元的电动汽车资产减值及新的高管考核目标;而国内汽车市场的价格战则出现突然停滞的迹象,反映出车企在利润压力与市场份额之间的重新平衡。
  • “超级真菌”全球蔓延引发学界预警:复旦大学团队发文指出,耳念珠菌自新冠疫情以来传播速度显著加剧,已从罕见病原体演变为全球性威胁,研究者呼吁尽快建立监测网络。

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趋势雷达

  • 继续观察台积电对ASML最新光刻机的后续采购计划,以及是否会引发其他晶圆代工厂在资本开支步伐上的调整。
  • 密切跟踪DeepSeek融资事件的最终落地金额与投资方阵容,观察国内大模型独角兽的资本估值基准变化。
  • 留意特斯拉在二季度筹备人形机器人量产工厂的实际进度,以及其对相关产业链供应商的拉动效应。
  • 观察国内电力现货市场推进后,高耗能行业的用电成本波动幅度及应对策略。
  • 留意特朗普政府对精神航空(Spirit Airlines)救援方案的具体条款及其对美国航空业重组的影响。

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RSS早报 | 2026-06-17

当日整体观察 * 美伊停战协议获关键确认。伊媒披露和平协议已完成电子签署,且特朗普在最后时刻作出了让步。这进一步打消了过去几天内关于停战条款真伪的博弈疑虑,为原油及风险资产的重新定价提供了更确定的地缘基本面支撑。 * 美国国防产能压力触发非常规干预。特朗普动用冷战时期法案以提升弹药产量,此举直接暴露出美国军工供应链在长期冲突消耗下的脆弱性,预示着国防预算与产业链重心可能向传统军火制造加速倾斜。 * 巨头重金押注AI代码工具重塑基建。SpaceX以600亿美元天价收购AI编程平台Cursor,此举不仅打破了AI应用端难以获得超高估值的成见,更标志着马斯克正将最头部的AI原生生产力转化为硬科技版图的核心基座。 * 中美科技与新能源企业裁员出清仍在继续。Robinhood宣布重组并裁员10%,电动车新锐Rivian亦解雇数百人;这表明尽管大盘与AI概念火热,但金融科技与新能源制造业仍在残酷的盈利与降本压力下持续收缩。 * AI应用开始触碰核心交易授权与岗位红线。国内支付宝、微信等平台加速竞逐“AI代付”功能,试图让智能体接管支付决策;而美国高校爆发反AI抗议,微软警告社会不会容忍

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RSS早报 | 2026-06-16

当日整体观察 * 美伊停战协议落地引发全球资产重新定价,但核心文本仍未公开。美伊双方均对内宣告胜利,资本市场迅速计入“霍尔木兹海峡重新开放”的预期(美股跳涨、原油下跌);但以色列对此深感警惕,且欧洲正试图在G-7峰会上避免因此事爆发内部争吵,表明地缘风险的余波远未平息。 * 消费巨头的70年“联姻”出现裂痕。华尔街日报披露,麦当劳与可口可乐长达数十年的标志性深度绑定关系正面临考验,这可能预示着传统餐饮巨头在利润压力下,开始重估被视为行业铁律的供应链与品牌排他协议。 * AI 大厂的法律摩擦遭遇阶段性降温。法官驳回了马斯克(xAI)针对 OpenAI 的商业机密诉讼,这意味着试图通过诉讼手段阻击头部 AI 算力与模型公司研发节奏的策略暂时受挫。 * AI 带来的生产力红利并未有效向劳动者传导。国内学界观察指出,生成式 AI 确实提升了个体生产力,但底层劳动报酬并没有明显增长,技术红利正被困在企业利润或基础设施层,加剧了分配不均的担忧。 * 传统“猪周期”规律彻底失效。国内猪价创下17年新低,业内专家确认养猪的底层逻辑已变,“地板价”与周期反转的拐点恐难再现,这标志着国内重资产

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李斌在重庆汽车论坛上给了一个判断:2026 年国内汽车零售量可能同比下滑 15% 到 20%。 这个判断之所以值得看,不只是因为数字难看。乘联分会的数据已经把背景铺出来了:今年前五个月,国内乘用车零售累计销量同比下跌约 19.5%;6 月第一周零售 22.8 万辆,同比下降 23%,环比 5 月同期也下降 11%。 更值得玩味的是,新能源渗透率还在继续往上走,6 月第一周已经到 66.7%。也就是说,行业不是简单地“新能源不好卖了”,而是在一个总量收缩的市场里,新能源继续挤压燃油车,主机厂之间再重新分配更小的需求池。 这时候,腰部车企和供应商面对的问题,就不是“保利润”还是“拼份额”这么简单。 真正的问题是:自己还有没有资格参与下一轮牌桌。 如果有资格,短期可以流血,但必须有边界、有目标。 如果没有资格,

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