RSS早报 | 2026-04-13

当日整体观察

  • 美伊和谈破裂与霍尔木兹海峡封锁倒计时:双方在铀浓缩和海峡问题上陷入胶着,特朗普宣布美军将于周一(13日)起封锁霍尔木兹海峡并考虑对伊朗进行有限打击,白宫正面临关于战争经济冲击的内部警告。
  • 中东地缘重塑与盟友转向:海湾盟友开始在弹药补给上寻求美国以外的替代方,显示出美国在该地区的安全主导权正面临实质性松动;同时,中国绿色工业体系被认为是这场地缘冲突的潜在受益者。
  • 封锁担忧迅速传导至宏观资产定价:受海峡封锁预期及油价飙升影响,美国10年期国债收益率开盘上涨,亚太股市承压,韩国10年期国债期货亦出现下跌,地缘风险正在向流动性与避险资产全面蔓延。
  • 两岸交流释放实质性回暖信号:中央台办受权发布十项措施,明确提出推动恢复沪闽居民赴台个人游试点,两岸在人员往来层面出现重要政策松动。
  • 国内汽车产业链面临成本与技术双重考验:原材料持续涨价导致车企高管预警“汽车价格上调是大概率事件”;同时城市领航辅助驾驶使用率偏低,行业正寄望于大模型技术带来拐点式的改观。

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海湾盟友转向他国寻求弹药补给 (Gulf Allies Turn Away From U.S. for Fresh Ammo) 揭示中东地缘格局底层信任的变化,海湾国家在军工供应链上逐渐脱离对美国的单一依赖,这对中东长期的防务架构有深远影响。

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趋势雷达

  • 霍尔木兹海峡封锁的实际执行烈度——观察周一美军开始封锁后,是否对所有商船进行无差别拦截,以及伊朗方面是否发生实质性的火力反击。
  • 全球大宗商品与避险资产的后续定价——在美债收益率上行、油价飙升的背景下,观察本周原油、黄金及全球运费指数是否出现进一步的恐慌性溢价。
  • 海湾国家寻找替代军备的实质性动作——观察沙特、阿联酋等国近期是否官宣向其他国家采购大型武器装备的实质性合同。
  • 中央台办对台“十项措施”的落地反馈——观察沪闽居民赴台个人游试点恢复的具体时间表,以及台湾方面对该政策的官方实质性回应。
  • 国内汽车产业链的终端提价验证——观察在业内人士提示成本压力后,近期是否有主流新能源车企实质性宣布上调官方指导价或缩减终端购车权益。

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RSS早报 | 2026-06-17

当日整体观察 * 美伊停战协议获关键确认。伊媒披露和平协议已完成电子签署,且特朗普在最后时刻作出了让步。这进一步打消了过去几天内关于停战条款真伪的博弈疑虑,为原油及风险资产的重新定价提供了更确定的地缘基本面支撑。 * 美国国防产能压力触发非常规干预。特朗普动用冷战时期法案以提升弹药产量,此举直接暴露出美国军工供应链在长期冲突消耗下的脆弱性,预示着国防预算与产业链重心可能向传统军火制造加速倾斜。 * 巨头重金押注AI代码工具重塑基建。SpaceX以600亿美元天价收购AI编程平台Cursor,此举不仅打破了AI应用端难以获得超高估值的成见,更标志着马斯克正将最头部的AI原生生产力转化为硬科技版图的核心基座。 * 中美科技与新能源企业裁员出清仍在继续。Robinhood宣布重组并裁员10%,电动车新锐Rivian亦解雇数百人;这表明尽管大盘与AI概念火热,但金融科技与新能源制造业仍在残酷的盈利与降本压力下持续收缩。 * AI应用开始触碰核心交易授权与岗位红线。国内支付宝、微信等平台加速竞逐“AI代付”功能,试图让智能体接管支付决策;而美国高校爆发反AI抗议,微软警告社会不会容忍

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RSS早报 | 2026-06-16

当日整体观察 * 美伊停战协议落地引发全球资产重新定价,但核心文本仍未公开。美伊双方均对内宣告胜利,资本市场迅速计入“霍尔木兹海峡重新开放”的预期(美股跳涨、原油下跌);但以色列对此深感警惕,且欧洲正试图在G-7峰会上避免因此事爆发内部争吵,表明地缘风险的余波远未平息。 * 消费巨头的70年“联姻”出现裂痕。华尔街日报披露,麦当劳与可口可乐长达数十年的标志性深度绑定关系正面临考验,这可能预示着传统餐饮巨头在利润压力下,开始重估被视为行业铁律的供应链与品牌排他协议。 * AI 大厂的法律摩擦遭遇阶段性降温。法官驳回了马斯克(xAI)针对 OpenAI 的商业机密诉讼,这意味着试图通过诉讼手段阻击头部 AI 算力与模型公司研发节奏的策略暂时受挫。 * AI 带来的生产力红利并未有效向劳动者传导。国内学界观察指出,生成式 AI 确实提升了个体生产力,但底层劳动报酬并没有明显增长,技术红利正被困在企业利润或基础设施层,加剧了分配不均的担忧。 * 传统“猪周期”规律彻底失效。国内猪价创下17年新低,业内专家确认养猪的底层逻辑已变,“地板价”与周期反转的拐点恐难再现,这标志着国内重资产

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缩量淘汰赛里,腰部车企最怕把“活着”误认为“赢了”

李斌在重庆汽车论坛上给了一个判断:2026 年国内汽车零售量可能同比下滑 15% 到 20%。 这个判断之所以值得看,不只是因为数字难看。乘联分会的数据已经把背景铺出来了:今年前五个月,国内乘用车零售累计销量同比下跌约 19.5%;6 月第一周零售 22.8 万辆,同比下降 23%,环比 5 月同期也下降 11%。 更值得玩味的是,新能源渗透率还在继续往上走,6 月第一周已经到 66.7%。也就是说,行业不是简单地“新能源不好卖了”,而是在一个总量收缩的市场里,新能源继续挤压燃油车,主机厂之间再重新分配更小的需求池。 这时候,腰部车企和供应商面对的问题,就不是“保利润”还是“拼份额”这么简单。 真正的问题是:自己还有没有资格参与下一轮牌桌。 如果有资格,短期可以流血,但必须有边界、有目标。 如果没有资格,

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